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Il modello Long Range FPV 168 è un aereo in fibra di vetro, realizzato e pensato per i piloti che vogliono cimentarsi nel volo FPV.
Per ora non ho intenzione di fare FPV, ma volevo dotarmi di un modello in grado di volare lento per fare qualche ripresa video.

Ho trovato il Long Range FPV 168 usato. Aveva la necessità di sistemare molte cose prima di rimetterlo in volo. Il precedente proprietario lo usava così come me lo aveva dato.
Forse sono troppo pignolo, ma alcune cose proprio non mi andavano.
Per il mio parere il modello era stata montato con imperizia o forse molto frettolosamente.
Ritengo che le due baionette alari che tengono fissate le due semi-ali alla parte centrale dell’ala necessitavano di più cura. Inoltre il solo inserirle non mi dava sicurezza. Ho quindi creato anche un sistema di fissaggio tramite una vite della baionetta nella semi-ala, mentre ho incollato la baionetta alla parte centrale.
Sistemati alcuni rinvii e alcuni grani.

Non avendo istruzioni e non trovandone in rete, non riesco nemmeno a capire se fosse montato correttamente. Dalle mie ricerche anche acquistandolo non vi arrivano le istruzioni.
Nemmeno si sà il CG… l’ho deciso a 1/3 dall’entrata alare e avanzato ancora di 1 cm. In pratica a circa 8 cm dal bordo di entrata dell’ala.

Ma dove vanno messe le batterie?
Il modello per essere bilanciato con il motore e regolatore che mi ha lasciato il precedente proprietario necessita di 1 kg davanti. Ma dove le metto? Dentro la fusoliera bisognerebbe creare un piano per sostenerle, visto che il fondo è dedicato al carrello anteriore sterzante e al relativo servo.
Decido di creare una nuova base al posto della capottina per ospitare le batterie. Viene in mio aiuto Stefano di SDModel, che mi taglia a CNC un supporto identico a quello esistente in legno ma in vetronite da 1,5 mm, in questo modo ho creato un piano per ospitare il chilo di batterie necessarie a bilanciare il modello. Ho usato 4 pacchi da 3300mAh da 2 celle, ho collegato le batterie in modo da avere 1 pacco da 4 celle 6600 mAh. In pratica prima ho collegato in serie 2 pacchi da 2 batterie in modo da avere 2 batterie 4 celle 3300mAh. Poi ho messo in parallelo le due batterie così ottenute. Ottenendo un mega pacco dal peso di circa 900 grammi.
Peso del Long Range FPV 168 in ODV 2880 gr.

Setto il modello con corse non esagerate, aggiungo un pò di esponenziale su tutti i comandi e cerco di ottenere un buon CG che dovrebbe essere a 8 cm dal bordo d’entrata. Nel mio caso sono cabrato e non voglio aggiungere altro peso.
Imposto i falps in 2 posizioni, in modo da avere sia la massima escursione che una corsa media.

Finalmente decido di fare il volo di collaudo del Long Range FPV 168.
Vado al campo. Monto il tutto e procedo a provare il taxi, il carrello risponde bene e quindi provo il decollo. Provo, perchè il primo tentativo non riesce, portato al massimo e lasciato correre per circa 100 metri non si alza. Forse la corsa del cabra è corta, ma mi pare strano. Forse sono solo troppo pesante.
Decido di riprovare con l’uso dei flaps.
Stessa rincorsa, dopo 50-60 metri ed aver raggiunto una velocità decente porto subito i flaps in massima escursione e il Long Range FPV 168 schizza in alto, devo subito togliere i flaps per ritornare ad avere padronanza del modello. In fin dei conti non avevo impostato una corezzione abbastanza decisa con il piano di quota. Lo farò in un secondo momento.
In volo il modello è un trainer, molto prevedibile, anche se serve ancora peso in punta.
La velocità massima non è alta e non particolarmente adatto neppure all’acrobazia, ma non è stato pensato per queste cose.
Per ora non stò usando telecamere o elettronica da FPV, ma devo dire che ha lo spazio e la possibilità di imbarcare peso.

In conclusione è un ottimo trainer e un “mulo”, in grado di portare in volo davvero tutto quello che volete!

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Specifiche:

• Apertura Alare: 1660 mm
• Lunghezza: 1190 mm
• Diametro supporto motore: 58 mm
• Distanza dal centro del supporto motore alla fusoliera: 114 mm (max diametro elica 8″)
• Peso a vuoto: 1300 gr
• 5 Canali: Motore, Alettoni, Piano di quota, Timone Verticale / Ruota Sterzante, Flaps

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Richiesto:

• Motore: Serie 35 alla 42 vOutrunner
• ESC: 40A fino 60A
• Servi: 5 x 9 gr
• Batteria: 3s fino 4s 2200mah~4400mah

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Motore scelto:

• Motore Modello: NTM Prop Drive Series 35-42A 1250Kv
• Kv: 1250rpm/v
• Max current: 56
• Max Power: 500W @ 12v (3S) / 600W @ 15v (4S)
• Shaft: 4mm
• Weight: 148g

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Altri componenti:

• BEC – ESC: Plush 80A
• Batterie: 4s Li-po
• Elica utilizzata: Tripala 10 x 6
• Servi: 6 Metal Gear
  

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I vani di carico...

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L'ala completamente assemblata

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Particolare della vite di fissaggio dell'ala

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Il Long Range FPV 168 pronto al volo

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Link al sito HobbyKing FPV / UAV Fiber Glass Kit V2

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